2025 年 1 月 2 日上午，一列滿(mǎn)載新鮮果蔬的中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)從云南省昆明市王家營(yíng)西站啟程駛向老撾，這標(biāo)志著自 2021 年 12 月 3 日全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，中老鐵路貨物運(yùn)輸總量突破 5000 萬(wàn)噸大關(guān)，其中跨境貨物 1158 萬(wàn)噸125。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，在多方面的努力下實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)量的快速增長(zhǎng).

運(yùn)輸組織與能力提升：中老兩國(guó)鐵路部門(mén)加強(qiáng)貨物運(yùn)輸組織，跨境貨物列車(chē)每日開(kāi)行數(shù)量由開(kāi)通初期的 2 列增加到目前 18 列，列車(chē)牽引噸數(shù)由 2000 噸增至 2500 噸。

運(yùn)輸產(chǎn)品與模式創(chuàng)新：依托中老鐵路，鐵路部門(mén)創(chuàng)新打造跨境貨物運(yùn)輸產(chǎn)品，累計(jì)開(kāi)行 “瀾湄快線(xiàn)” 國(guó)際貨物列車(chē) 1670 余列，推出 “京滇?瀾湄線(xiàn)”“滬滇?瀾湄線(xiàn)” 等國(guó)際貨運(yùn)班列產(chǎn)品；積極探索 “中老鐵路 + 中歐班列” 等國(guó)際運(yùn)輸新模式，老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間縮短至 15 天。

通關(guān)效率提高：中老兩國(guó)鐵路、海關(guān)、邊檢部門(mén)加強(qiáng)溝通協(xié)作，完成了磨憨鐵路口岸的擴(kuò)能改造和智慧化建設(shè)，口岸進(jìn)、出口貨物整體通關(guān)時(shí)間較開(kāi)通初期分別壓縮超過(guò) 60% 和 90%，通關(guān)效能大幅提升。

促進(jìn)貿(mào)易往來(lái)：跨境運(yùn)輸商品種類(lèi)拓展到 3000 余種，跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋國(guó)內(nèi) 31 個(gè)?。▍^(qū)、市）和老撾、泰國(guó)、越南、新加坡等 19 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。老撾的鐵礦石、木薯粉、橡膠、香蕉，以及泰國(guó)的榴蓮、山竹、龍眼等產(chǎn)品國(guó)際需求量增加，通過(guò)中歐班列、西部陸海新通道等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這些產(chǎn)品可遠(yuǎn)銷(xiāo)至其他國(guó)家；中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品和溫帶果蔬也通過(guò)中老鐵路進(jìn)入東南亞各國(guó)，實(shí)現(xiàn)貨物的雙向高效流通。

推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：有力促進(jìn)了沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低了沿線(xiàn)運(yùn)輸成本，昆明經(jīng)老撾至泰國(guó)的貨運(yùn)成本降低 30％至 50％，老撾境內(nèi)運(yùn)輸成本降低 20％至 40％。吸引了更多企業(yè)參與貿(mào)易，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024 年中老鐵路運(yùn)輸貨物總量達(dá)到 1960 萬(wàn)噸，日均保持在 5 萬(wàn)噸以上，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求和貿(mào)易活力。還成功吸引 71 家客戶(hù)落戶(hù)，授信總額度高達(dá) 7 億元。

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