中老鐵路自2021年12月開通以來(lái)，打通了連接中國(guó)與東盟國(guó)家的運(yùn)輸大通道，極大地便利了中國(guó)與東盟國(guó)家的貿(mào)易，推動(dòng)區(qū)域逐步形成大物流、大市場(chǎng)、大開放的新格局。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月12日中老鐵路開通100天之際，中老鐵路運(yùn)輸貨物總量超120萬(wàn)噸，運(yùn)輸跨境貨物總量超28萬(wàn)噸，全國(guó)13個(gè)省市先后開行中老跨境貨運(yùn)列車360多列。貨物輻射老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、緬甸等中南半島國(guó)家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸。

中老鐵路簡(jiǎn)介

中老鐵路是我國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目，也是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設(shè)全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連接的國(guó)際鐵路。北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為電氣化客貨混運(yùn)鐵路。共設(shè)43個(gè)車站，其中國(guó)內(nèi)段新設(shè)11 個(gè)車站，分別為峨山站、化念站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站，中老鐵路通車后從昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。中老之間互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，未來(lái)還有望與中南半島其他國(guó)家相連，成為泛亞鐵路的關(guān)鍵起承段。

國(guó)內(nèi)中老鐵路班列首開現(xiàn)狀（去程）

2021年12月3日17時(shí)許，首趟國(guó)際貨物列車從昆明站始發(fā)，經(jīng)磨憨口岸出境，經(jīng)過(guò)近30個(gè)小時(shí)，順利抵達(dá)老撾萬(wàn)象南站。用時(shí)遠(yuǎn)少于現(xiàn)在48小時(shí)左右的公路行車時(shí)間，運(yùn)輸費(fèi)用也將減少40%。截至3月10日，昆明中心站共計(jì)開行中老國(guó)際貨運(yùn)列車88列1594車，其中40英尺1043箱，20英尺1102箱，發(fā)運(yùn)貨物總重量達(dá)4.4萬(wàn)噸，貨值約11.7億元人民幣。

2021年12月3日17時(shí)28分，由廣鐵集團(tuán)、廣州交投集團(tuán)、中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司聯(lián)合組織，首班廣州至老撾萬(wàn)象的中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列從廣州增城西站緩緩駛出，預(yù)計(jì)4天后抵達(dá)老撾萬(wàn)象。列車搭載了72個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，載著608噸、貨值約1500萬(wàn)元的機(jī)械設(shè)備、光伏材料、日用百貨等出口運(yùn)輸貨物。

2021年12月3日下午17時(shí)38分，“灣區(qū)號(hào)”中老國(guó)際班列（深圳-老撾）從國(guó)家物流樞紐平湖南站緩緩駛出，預(yù)計(jì)4天后抵達(dá)老撾萬(wàn)象。列車搭載了35個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨值732萬(wàn)元，主要貨物為大灣區(qū)集結(jié)的燈具、電飯鍋、電熱水壺等電器產(chǎn)品、輕工類跨境電商類貨物。

2021年12月4日上午，成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港中老國(guó)際班列首發(fā)儀式在成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港盛大召開。來(lái)自雙流綜保區(qū)內(nèi)企業(yè)的35柜約350噸的防疫物資、汽車配件、電子產(chǎn)品、紡織品、真空設(shè)備等貨物從成都雙流出發(fā)，經(jīng)昆明、磨憨至老撾萬(wàn)象，再快速分撥到柬埔寨、泰國(guó)、菲律賓等地。

2021年12月4日，搭載輕型商用貨車和堅(jiān)果、摩托車配件、化工品等產(chǎn)品的中老鐵路(成渝—萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)班列分別從成都國(guó)際鐵路港和重慶國(guó)際樞紐園區(qū)始發(fā)，將途經(jīng)云南最快3天到達(dá)老撾首都萬(wàn)象。其中從重慶出口貨物共58標(biāo)箱，貨值超400萬(wàn)元人民幣。

2021年12月8日，“江蘇號(hào)”中老鐵路（南京—萬(wàn)象）國(guó)際貨運(yùn)列車首發(fā)開行。作為長(zhǎng)三角地區(qū)首列開行老撾的國(guó)際貨運(yùn)班列，該趟列車滿載76個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物，從南京貨運(yùn)中心堯化門鐵路貨場(chǎng)始發(fā)，歷時(shí)6天左右抵達(dá)老撾首都萬(wàn)象。車上裝載的是由江蘇及周邊地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的我國(guó)援助老撾的遠(yuǎn)程教育工程配套物資，以及建材、電纜、電器、汽車配件等支持老撾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)物資，貨值總計(jì)近300萬(wàn)美元，貨重超600噸。

2021年12月9日上午，上合示范區(qū)開通首班“中老國(guó)際班列”。班列共50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，裝載貨值約102萬(wàn)美元的鋼材、輪胎、汽車配件和日用品等貨物，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)辦結(jié)海關(guān)手續(xù)后，由上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)出，轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸至云南磨憨鐵路口岸出境。預(yù)計(jì)全程7天左右抵達(dá)老撾萬(wàn)象。

2022年1月12日上午9點(diǎn)，滿載著家居日用百貨、家用電器、鞋服等貨物的中老國(guó)際班列從江西贛州國(guó)際陸港緩緩駛出，預(yù)計(jì)用時(shí)5天可抵達(dá)老撾首都萬(wàn)象。

2022年3月2日，江津首趟中老鐵路班列（江津-萬(wàn)象）從江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城小南埡物流中心駛出。搭載著37個(gè)集裝箱，約400萬(wàn)元貨值的化工品、建筑材料、通用機(jī)械、日用百貨等貨物的班列，將在短短幾天后抵達(dá)老撾萬(wàn)象南站，走進(jìn)當(dāng)?shù)厍Ъ胰f(wàn)戶。

2022年3月15日0時(shí)42分，太原局集團(tuán)公司侯馬車務(wù)段攜手方略保稅國(guó)際陸港口岸園區(qū)，載著50臺(tái)發(fā)電機(jī)組駛出侯馬北火車站，這是山西省經(jīng)中老鐵路首次發(fā)運(yùn)跨境鐵路貨物。這批貨物在西安編組集結(jié)后，將經(jīng)磨憨口岸站出境，運(yùn)往老撾萬(wàn)象。

2022年3月16日，首趟“江門號(hào)”中老國(guó)際班列在鶴山市珠西國(guó)際物流中心江門北站發(fā)車，途經(jīng)云南昆明，最后到達(dá)老撾萬(wàn)象，全程2400公里，歷時(shí)4至7天。貨物有空調(diào)、燈具、小家電等，共35個(gè)集裝箱。“江門號(hào)”中老班列鐵路費(fèi)用為8000元/40GP。（拖車費(fèi)及報(bào)關(guān)費(fèi)自理）。

2022年3月28日，廣州白云大朗站首趟中老國(guó)際班列順利發(fā)車，本趟班列運(yùn)送貨物共計(jì)360噸，貨值約650萬(wàn)元人民幣，貨物以瓷磚、割草機(jī)、家具等為主，將從磨憨口岸出境，發(fā)往老撾（萬(wàn)象南），全程耗時(shí)約7天。本趟中老班列是廣物國(guó)際物流繼江門首發(fā)中老班列后開行的第二趟廣東至萬(wàn)象國(guó)際班列。

2022年4月21日11時(shí)，一列滿載著麥芽、蔬菜、糖果等糧食、食品的“中老（撾）泰（國(guó)）”國(guó)際冷鏈班列從深圳平湖南鐵路物流園緩緩駛出。預(yù)計(jì)在5天后抵達(dá)老撾、7天后抵達(dá)泰國(guó)，同時(shí)將裝載泰國(guó)優(yōu)質(zhì)水果返程回到中國(guó)。該趟班列共搭載64TEU貨物，貨重1120噸，經(jīng)磨憨站口岸出境駛向老撾、泰國(guó)。這是粵港澳大灣區(qū)首趟開往老撾、泰國(guó)的國(guó)際冷鏈班列，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)與東盟地區(qū)間開辟了一條全新的國(guó)際冷鏈物流通道。

2022年4月22日，中老鐵路（沈陽(yáng)—萬(wàn)象）國(guó)際貨運(yùn)列車滿載著50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物，包括輪胎、蚊帳、文具、輪胎拆裝器等約95噸，貨值約208萬(wàn)元，從沈陽(yáng)虎石臺(tái)車站駛出，開往老撾首都萬(wàn)象。這是中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，遼寧開行的首趟中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車，運(yùn)行全程4752公里，預(yù)計(jì)十天可到達(dá)老撾萬(wàn)象。

國(guó)內(nèi)中老鐵路班列首開現(xiàn)狀（回程）

2021年12月25日，陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司組織了老撾本地產(chǎn)的900余噸大米和木炭，共68個(gè)標(biāo)箱的貨物，從老撾萬(wàn)象南站發(fā)往中國(guó)重慶團(tuán)結(jié)村站。這趟班列，標(biāo)志著重慶成為開行中老鐵路回程班列的城市。

2022年4月12日上午，陸海新通道中老鐵路(萬(wàn)象-懷化)回程班列，緩緩駛?cè)牒蠎鸦瘒?guó)際陸港貨場(chǎng)，這是首列老撾萬(wàn)象開行至懷化的中老鐵路回程班列。此趟回程班列于4月7日早上6時(shí)從老撾萬(wàn)象發(fā)車，全程2098公里，用時(shí)約5天，比傳統(tǒng)江?；蚬Ｂ?lián)運(yùn)方式節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間10天以上，運(yùn)載著從老撾進(jìn)口的木薯粉，共計(jì)40標(biāo)箱，價(jià)值320萬(wàn)元。

2022年4月18日，首趟中老鐵路(萬(wàn)榮—成都)國(guó)際貨運(yùn)班列抵達(dá)成都國(guó)際鐵路港。該趟班列從老撾萬(wàn)榮站始發(fā)，搭載20柜35噸鋅精礦、化工品等產(chǎn)品。這是首趟由老撾萬(wàn)榮站開往國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)班列。

總結(jié)

中老鐵路運(yùn)輸成本約0.6元/公里/噸，較公路運(yùn)輸時(shí)間縮短三分之二，運(yùn)費(fèi)節(jié)省30%左右；較相鄰鐵路運(yùn)輸時(shí)間縮短2－3天；較海運(yùn)時(shí)間縮短80%以上，且采用國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，全程最快僅需26個(gè)小時(shí)。將輻射帶動(dòng)老撾、泰國(guó)、新加坡等“一帶一路”國(guó)家，有效激發(fā)了沿線“存量”企業(yè)產(chǎn)能合作潛力，有效解決物流運(yùn)輸成本高企的瓶頸。從已開行的班列看，中老鐵路去程班列貨物品類主要流向?yàn)?strong>泰國(guó)、緬甸、老撾、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡、越南、孟加拉國(guó)。出口貨物主要包括日用百貨、汽車配件、數(shù)碼產(chǎn)品、農(nóng)用汽車拖拉機(jī)、化肥、布料、輪胎、通信基站、防疫物資等。回程班列貨物品類主要包括礦石、農(nóng)產(chǎn)品等。

以上就是“細(xì)述中老鐵路貨運(yùn)班列開行現(xiàn)狀”的全部?jī)?nèi)容